——访中国石化石油化工科学研究院副总工程师宗保宁

2017年9月，国家发改委、国家能源局、财务部等十五部委出台《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》（下称，《方案》），规定到2020年全面基本实现全覆盖推广使用乙醇汽油，车用乙醇汽油要求不得人为加入含氧有机化合物。这意味着之前普遍使用的含氧汽油添加剂MTBE（甲基叔丁基醚）将被禁用。

目前，距《方案》规定全面推广乙醇汽油只剩一年半时间。那么，乙醇汽油时代真的会如期到来吗？MTBE未来的出路在哪里？炼化企业对此有何应对措施？记者就此对中国石化石油化工科学技术研究院（下称石科院）副总工程师宗保宁进行了专访。

现行乙醇产能满足覆盖全国需求

中国能源报：您对到2020年乙醇汽油实现全国覆盖有何预期？

宗保宁：国家全面推广乙醇汽油是基于两个因素的考量，一是环保发展需要，要履行巴黎协定职责，推动二氧化碳减排，这也是最主要的原因；二是为解决我国陈化粮等问题，这是国家层面的战略决策。

需要注意的是，这里的乙醇只是生物乙醇，煤制乙醇是不行的。生物乙醇有两个来源，一个是粮食发酵酿酒法，二是纤维素发酵转化，也就是说所有乙醇必须是发酵乙醇。我国10年以上的战略储粮是非常充足的，且是一个循环过程，没有了又会有新的补上去。现在我国还有好多发酵装置都在备用中。当前我国每年汽油表观消费量约为1.2亿吨，我国现行乙醇汽油标准是E10标准，即在汽油里添加10%的乙醇，这意味着每年约需消耗乙醇约1200万吨，无论从生物原料量还是发酵装置产能来讲，都是可以满足需求的。

中国能源报：乙醇汽油的推广普及会使MTBE面临怎样的困境？

宗保宁：MTBE是非常好的汽油添加剂，辛烷值RON高达115，可给炼厂带来很好的经济效益。生产MTBE的原料是C4资源——异丁烯。我国目前共180多套MTBE生产装置，MTBE产能大约为1700万吨/年，实际产量也超过1200万吨/年，每年可消耗1000万吨异丁烯原料。全面推行乙醇汽油后，MTBE将全部退出历史舞台，这意味着1000万吨异丁烯资源将需要寻找新的出路。若解决不好，将会给整个炼化产业的产品结构调整带来巨大困难，同时也会给企业造成巨额损失。

叠合技术受推崇

中国能源报：《方案》出台近一年来，炼化企业都有采取何种应对措施？

宗保宁：《方案》的出台，必然会给炼化企业带来压力，这也是国家层面要决的问题。作为炼油工业的主要技术研究机构，石科院在国家的重大发展时期都勇挑重担，始终以科技报国的理念支持国家炼油事业的发展，在这次的机遇和挑战面前理所应当帮助国家解决这个问题。上世纪60年代，闵恩泽院士等老一辈科学家就开发了磷酸硅藻土叠合技术，解决了当时国家航空汽油生产的急需，在2005年，石科院开发的叠合-醚化联产技术就在中国石化石家庄炼化成功完成工业试验，就是把C4烯烃叠合为C8，作为一个化学品出口。叠合技术在那时就已经实现工业化了，但烯烃叠合的经济效益与烯烃生产MTBE的效益相比差距巨大，成本高，因此装置也就开开停停。

全面推广乙醇汽油方案2017年9月发布后，10月我们就成立了由5个研究室， 50个专家规模的联合技术攻关团队，目前技术升级为新一代反应工艺——15万吨异丁烯二聚的整套叠合生产技术，该叠合装置可用于加氢生产异辛烷，也可不加氢作为生产乙烯、丙烯这类低碳烯烃的原料。这个装置在中国石化石家庄炼化投入运转，具有很强的示范意义。

截至目前，我们已经帮助包括中石化、中石油、中海油，以及山东一些地炼企业在内的多家炼厂推进了共计约30套的MTBE装置改造的工程设计方案。根据各个厂的实际情况，将原有的MTBE装置改造成叠合装置，又快又节省土地资源占用。现在很多炼化企业都在考虑这条技术路线，只是有些企业暂时还未行动。

叠合或为目前MTBE最好出路

中国能源报：叠合技术处于什么样的水平？改造后的经济性如何？

宗保宁：美国很早就全面推广乙醇汽油了，对于异丁烯的出路，美国是将其叠合成C8后再炼化，用于生产乙烯和丙烯等化工原料。我们的叠合技术不比美国差，从叠合油的收率、选择性，原料转化率、装置的长周期、稳定生产看，甚至要优于美国。比如，美国同类叠合装置所使用的催化剂寿命只有一年，我们能有一年半，异丁烯的转化率国外有90%，我们能达到95%。

对国内大多数炼厂的MTBE装置，通过技术完善，基本现有装置的80%都是可以利旧的，剩下20%需要加新装置。叠合后的经济效益大约比直接生产MTBE降低了三分之二，但是不叠合，产品连卖都卖不出去。我们可以针对每个炼厂现有的装置情况，设计不同的改造方案，不仅要技术可行，还要经济合理，以最大限度地减小乙醇汽油实施后对炼厂的影响。当然，我们还会继续研发更新一代技术，提高催化剂稳定性和使用寿命，优化产品结构，节能降耗，使经济效益达到最大化。

中国能源报：除了叠合技术，MTBE还有其他的技术出路吗?

宗保宁：总体来说，目前可行的方案只有叠合技术，可以说叠合是异丁烯（或MTBE）最好的出路，可能也是唯一的解决方案。

纯异丁烯用于化工需求量少，主要还应是叠合生产汽油组分。不过，异丁烯生产绿色增塑剂，也可能成为主要的出路，是理想的替代传统增塑剂——邻苯二甲酸产品，且需求也非常大，我们估计每年将有上百万吨的需求量，可以帮助消耗10%的异丁烯，因此也是异丁烯的一条主要出路，且这条技术路线的经济性要比叠合技术好很多。目前国内对这项技术仍处在实验室开发阶段，不过前景是值得期待的。

《中国能源报》2018年6月18日报道